有钱也搞不定的汽车

时间：2013-07-06 10:29 来源：未知作者：蓉点击：次

快速导航
康华最新动态

　　萨博9-3X

　　永不安息

　　这是一个真正继承了汽车精神的品牌，它的离场总会让人慨叹现实的不公。

　　对于很多真正懂得汽车精神的人来说，萨博9-3X是一款不折不扣的好车，甚至会为萨博9-3X的存在而感到欣喜。萨博9-3X是萨博在这个上后的印记，诞生于2011年，消逝于2011年。如今想要拥有一台崭新的萨博9-3X，光拥有金钱恐怕是不够的，还需要很好的运气——或许有萨博的真正拥趸会收藏 9-3X，但如何让他人忍痛割爱是一个大问题。萨博9-3X是一款跨界旅行轿车，除了应用萨博压箱底的涡轮增压发动机技术，也应用了XWD智能主动四轮驱动系统。该系统可以根据实际路况连续分配发动机扭矩至各个车轮，优先保证后轮驱动力，保证车辆较好稳定性与合理的牵引力分配。

　　阿尔法·罗密欧4C

　　永远的距离感

　　有一种尊严，会以永远保持距离感的形式存在。

　　对于阿尔法·罗密欧4C这款车，我们自己都已经觉得有些不厌其烦——我们对它翘首以盼，它却永远对你拒之千里。当全都对中国这个热门新兴的汽车市场趋之若鹜时，阿尔法·罗密欧4C自顾自地在半个地球之外的地方宣布：“阿尔法·罗密欧4C是一款可以终结所有汽车的汽车!”沿袭了阿尔法·罗密欧8C概念车的设计理念，量产型阿尔法·罗密欧4C应用了大量碳纤维结构和铝合金材质，整车重量仅为850公斤。但在动力上，阿尔法·罗密欧4C却搭载了一台大功率230马力的4缸涡轮增压直喷发动机，匹配双离合变速器，百公里加速耗时仅4.5秒，较高时速超过250公里。不过再怎样强调它的技术参数都于事无补。就在2013年的日内瓦车展上，阿尔法·罗密欧宣布4C将限量生产1000台，并且中国不在阿尔法·罗密欧4C的销售范围之内。

　　法拉利La Ferrari

　　梦想收藏家

　　法拉利专为梦想家打造的超级跑车，体现技术创新、性能表现、非凡设计和激情驾驶体验的复合体。

　　之所以这款车被命名为“La Ferrari”，就是因为法拉利认为只有这样的名字才能大程度地体现这款车所承载的法拉利精神——在技术创新、性能表现、非凡设计和激情驾驶体验上追求卓越。从另一个角度而言，La Ferrari也承担着某种实验的动机，将首次应用某些划时代的技术解决方案，在未来应用在更多的法拉利车型上——例如法拉利的混合动力技术。La Ferrari是一个复杂的四轮机体，除了展现法拉利越来越极端化的外形设计，还要在 F1级的技术宝库中凝练具有实践性的技术进行市场级应用，更要考虑如何降低产品的使用成本。在这种纠结甚至有些自相矛盾的考量下，La Ferrari 毫不妥协地展现了超凡脱俗的性能表现、空气动力效率和操控性，更要将每公里二氧化碳排放量降低至330克以下，因此可以被视为法拉利未来梦想的集大成者。不过，法拉利La Ferrari全球限量生产499辆，即使现在立刻下订单，恐怕也为时已晚。

　　捷豹XKR-S敞篷版

　　先下手为强

　　的公平并不存在，信息与理念上的落后总让我们后下手遭殃。

　　XKR-S向来是以展现捷豹凶悍性能的形象代表出现的，2012款捷豹XKR-S更是为了庆祝捷豹经典车款E-Type的50华诞而生，以更优美的流线展现捷豹敞篷跑车优美而又独特的魅力。捷豹XKR-S搭载5.0升机械增压V8发动机，动力输出550马力。搭配6速自动变速箱，其百公里加速可在4.4秒内完成，“捷豹史上动力强、速度快敞篷GT车型”的头衔实至名归。XKR-S敞篷版配备的软质敞篷即便在车辆达到极速时，也仍可在18秒内完成开合。但在车展尚未结束时，展台上那些XKR-SConvertible就早已写上了未来主人的名字。

　　丰田86

　　经典回归

　　它源于那款著名的AE86，却又和AE86如此的不同。

　　全新一代丰田86跑车继承的不仅仅是传奇跑车AE86高度满足个性化需求、通过改装不断进化的观，更延续了丰田跑车鼻祖Sports800“水平对置发动机加前置后驱”的布局，还有代高性能跑车2000GT那优美、感性的车身线条。全新丰田86的每组配件都以满足狂热的驾驶为设计目标。作为个性鲜明的纯正跑车，86搭载了全球的跑车发动机，并在史上次将D-4S直喷技术融入水平对置发动机，不仅能够输出激昂的动力，还可以让排放更加环保。即使在激烈的加速过程中，动力输出依然保持堪称的线性，天生适合激烈驾驶。86跑车不遗余力地追求的目标是原汁原味的驾驶乐趣，打造身随意动、人车合一的卓越操控，因此经过对动力系统和空气动力学性能的全面优化，使重心距地面仅460毫米，可与很多超级跑车媲美;整备质量仅1200公斤，前后配重比53∶47，行驶中可通过油门和刹车轻松控制重心在前后轴之间转移，获得更加灵敏的反馈，使驾驶者游刃有余地做出各种超越常规的动作。