当你在路上或者在屏幕上看到它勃勃的英姿之后，总会幻想着驾驶一台来自威斯康辛州的较好的机车，在自己所在的街区咆哮疾驰。也许，你曾经拥有一台哈雷，又或者，你现在正在哈雷机车上过瘾，天天都沉醉在所过之处那些围观的复杂目光之中。
无论如何，关于哈雷机车的所有念头都是理所当然而美好的。但是，那些从事医生、护士、警察等职业的人经常都会告诉我们一些故事，关于机车驾驶者 的故事，这些故事往往都是悲惨血腥的，因为这些人是机车爱好者们不愿看到的人，见到他们就意味着自己的骑士梦遇到了挫折。于是，随着时间的增长，许多人 放弃了这个骑士梦。还有一些人，放弃的理由更为简单，他们比较担心自己的手脚无法随心所欲的驾驭机车。
于是，Campagna T-REX 16S出现了。一半哈雷，一半美式改装高速性能车，它的姿态令所有见过的人印象深刻。十五年前，就是在 底特律成为汽车的中心，Bombardier创造了Can-Am Spyder跑车，而Campagna Motors创造了名为“ T-REX 16S”的T-Rex Roadster。现在，吸引我们的则是 T-REX 16S的三轮汽车。
仔细想想，三轮车给设计者的空间更为充足：它比汽车少一个轮子，但比摩托车多了一个轮子和车厢，这就有了更多的创作余地，而且，可以是前面两个轮子也可以是后面两个轮子，当然，为了稳定性，前面这种方式不被推崇，发动机可以采用前中后置。这么说来，三轮车设计其实挺复杂，回头看看我们试驾过的Reliant Robin和Morgan 3 Wheeler，完全没有重复设计之处。
T-REX 16S更像是一台Roadster，除了它的后轮是机车范儿的。在两座驾驶舱后方，躺着一台1250毫升的双缸发动机，来自哈雷戴维森，跟Morgan 3 Wheeler一样，大功率为125马力。搭配五速序列式手动变速箱。采用后驱方式，意味着这台车是后面那个单独的轮子来驱动的。
外观方面，白色的主色调，搭配上诸多镀铬的诸多配件，优雅中蕴藏着激情，让人有着强烈的对速度的渴望。
驾驶舱内，两个并排的座位挨得非常近，离地距离也很低，比F1赛车高不了多少，当然，为了提高舒适性，它们可以前后调节。但是，方向盘的位置不能前后上下调节，因此，这意味着如果你不是个瑜伽大师的话，就算你把座椅调到靠后，你还是得把方向盘先拿下来，才能顺利坐进去。还有，或许你已经观察到了，这款车是没有顶棚和车门。因此，在许多气候稍微没有那么宜人的地方，驾驶员就得戴上头盔，甚至耳套。
坐到座位上，你就会感受到皮座椅紧紧的包裹着你，不是那种让你喘不过气的那种，是那种能给你提供安全感和舒适感的那种。跟Morgan 3 Wheeler差不多，它也非常吵。可能还要更吵一些，就算是在刚停下来的时候。不过，大部分人都表示对它的音调非常欣赏，这种巨大的声音能让我们全心享 受驾驶的乐趣。
T-REX 16S重约525公斤，比Morgan三轮车重68公斤。因此，尽管它的发动机比Morgan的多了10马力，它的百公里加速也需要5.6秒，比摩根的4.6秒多了一秒。不过，它那196km/h的较高时速比Morgan的要强些。这些数据确实不错，但 T-REX 16S并非一辆赛车。它的定位就是给拥有者提供更多的驾驶乐趣。
它给人的感觉非常的快，比单纯从数据上得到的感觉要快多了。在开阔的公路上，踩下油门踏板(无须地板油)，怒吼声从后脑勺传来，风嗖嗖的刮过脸庞，你的脸会渐渐的泛红。价格方面，这款车在的售价为47,999美元，不包括运费，当然，不得不提醒你的是，如果你想让你的三轮车镀铬，就像图片上那辆看起来差不多，得多加 6000美元。 T-REX 16S跟Morgan三轮车的价格差不多，跟哈雷戴维森的一些产品也差不了多少，真不知道它们三者算不算是竞品。
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