截至4月30日，柴油方面，从理论上计算出口生意其实亏损40元/吨，而销售反倒可以盈利270元/吨。柴油的出口生意是亏损，也就是说出口越多，亏损越严重。汽油的出口与此大同小异，虽然有些利润，但远远低于市场的同类产品销售。
令人匪夷所思的是，对于“两桶油”这种不道德的行为，居然有医生出面替他们“打圆场”，称“两桶油”之所以将成品油亏本卖给国外，是因为原油产能过剩，供大于求。言下之意，其这样做是情势所逼，完全出自善意，与逐利没有半毛钱的关系。问题是，中国石油果真是产能过剩，到了必须贱卖国外的地步了吗?
产能过剩之忧
从更深层次的原因来看，汽柴油出口量的增长恐怕是与成品油产能快速增长有关。
受中国经济增速放缓和使用效率提高影响，中国油品需求预期增速逐渐放缓;而供应面，中国炼厂产能仍预期维持较快增长。随着中国成品油市场产能的逐渐转向过剩，增加成品油出口将是大势所趋。
中石油集团下属经济技术年初发布的报告预计，2013年中国将新增一次炼油加工能力3950万吨，按照2012年的开工水平，预计2013年我国将生产汽油9540万吨，供大于求100多万吨;柴油产量为18025万吨，供大于求325万吨。若开工率有所提高，成品油市场可能出现较为明显的过剩局面。
从整体产能来看，近段时间产能增加的确较为迅速。据统计，截至2012年底，中国原油一次加工能力增长至6.52亿吨/年，与2000年的2.76亿吨/年相比，增幅达136%;预计到2015年，炼油能力还将增长至8.18亿吨/年。
国民财富成烫手山芋
谁入主中投?在李晓鹏27日接任中投公司监事长后，变得更加扑朔迷离。
3月前中投董事长楼继伟华丽转身履新财政部以后，其继任者的名单也被媒体“猜”了个遍：重庆市市长黄奇帆、中投总裁高西庆、央行副行长易纲、上海市副市长屠光绍。
这些“热门”候选人，无一不符合中投2007年成立以来对其董事长设立的“硬门槛”标准：具有海外投资运作经验，熟悉海外市场，有管控风险和识别风险的决策能力，有雄厚的金融领域功底。
然而，现任央行副行长易纲和拥有央行、证监会经历的屠光绍，据说都以充分理由拒受中投董事长一角。资历耀眼夺目，经验老道圆熟，但是，中投董事长职位却不受待见，尴尬地陷入了“符合条件的不想接手，想接手的不符合条件”的境地。
主权财富基金为何成烫手山芋?中投当家人堂堂正部级待遇，为何就难产?
也许，中投在成立之初的“不顺”，就为今天交接棒的艰难埋下了伏笔。
作为改革开放30年特殊节点的一件“大事”，中投成立后的巨亏和它的高调出世一样引人注目。2007年至2009年，短短两年，在黑石、大摩上的折戟沉沙在当时被疑为戏弄国民财富。而经过5年的历练，尽管目前中投的触角已经延伸到、巴西、澳大利亚、俄罗斯甚至越南，但平均3.8%的年化收益率与高盛在七年时间里从工行赚走4倍的收益比起来，很是让人脸红。
评论：国企不能为私利而忘却责任
在需求增速放缓的背景下，今年一季度我国汽柴油的出口量却在迅速增长。而中石油、中石化这“两桶油”还在积极申请增加成品油出口配额，预计二季度的出口量将“稳步增长”。
别以为 “两桶油”这样积极出口，是因为出口生意有钱可赚。有报道称，截至4月30日，柴油方面，销售价格为7800元/吨，新加坡柴油运抵(不含运费)价格为7490元/吨，从理论上计算出口生意其实亏损40元/吨，而销售反倒可以盈利270元/吨。柴油的出口生意是亏损，也就是说出口越多，亏损越严重。汽油的出口与此大同小异，虽然有些利润，但远远低于市场的同类产品销售。
俗话说，“千做万做，蚀本生意不做。”按照这个人人都懂的规矩，“两桶油”应该把他们的产品全部销往市场，一滴油也不出口。“两桶油”在生意场上反其 道而行之，显然有其不可告人的目的。原来，从去年开始，随着我国经济增速出现下滑，成品油的市场需求已经不像前几年那样紧张，基础建设、出口、公路车流量这些经济指标在低位徘徊，增速都有明显降低，自然，这些因素影响到了成品油市场的需求。同时，成品油的产能却一直在高速增长，无论是柴油还是汽油都面临产能过剩的问题。
按理来说，需求下降、产能过剩，这必然会反映到成品油的价格上来，“两桶油”要解决这些问题，正确的选择是降价，就像我国需求大幅度下降、产能严重过剩的 钢铁制造业一样，以微利来赢得市场，这客观上是一件有利于消费者的好事。但是，“两桶油”却不愿意这样做，他们以大量出口的办法来消化库存，而市场成品油价格则只能继续维持在高位。
“两桶油”为了一己之私，宁愿亏本也要出口，而不愿意向市场投放更多的成品油货源以压低油价，这个事实提醒我们，对央企需要建立起不同于一般企业的市场定位。对于类似石油、铁路、电信这样的重要行业，通过央企来实现政府控制下的市场管理，这决定了对这些央企的管理不能简单地以利润创收为较高目标，而是 应该以他们所履行的社会责任为较高目标。换句话说，之所以需要像“两桶油”这样的企业存在并且允许他们对某个行业形成垄断，不应该是为了让他们赚到更 多的钱，而应该是通过他们的存在来维护利益，满足市场供应，推进经济良性运转。目前，我国经济增速下降导致成品油需求下降，但成品油的价格仍居于高位 却又对经济复苏形成压制，如果能趁着目前成品油产能大幅度提高的机会降低油价，让市场能够得到价廉物美的成品油供应，对于推进经济复苏来说，无疑是求之不得的能量。
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