全球自驾梦想车型
时间：2012-09-05 18:00
来源：康华男人帮杂志
作者：meng
点击：次
独自一人奔向蓝色海岸，二人畅游长白上麦，狐朋狗友勇闯冷僻峡湾，专业搭档挑战川藏线……这个假期，你不缺时间，你缺少的只是一款能让你信赖、一往无前的四轮机器。
Ａ：阳光巡行
阳光斑驳的棕榈大道，一望无际的金黄麦田，驾驶无须预判断，也无须转动方向盘。在畅通无阻的景观大道上，有一半的注意力可以用来享受阳光。
法拉利599 GTB Fiorano
在纸醉金迷的地方开车可不可以简单一些？尽管Fiorano的血统一直不太低调——源自法拉利Enzo的6升V12发动机、超轻型铝合金车身和悬架，以及法拉利那枚扎眼的车标，但它还是可以让你用一个手指头操纵着行驶在繁忙的街道。这辆车其实没有什么超跑的普遍特质——例如因速度过快而颤抖的方向盘，或者异常强烈的推背感。其源自F1的手自一体式变速箱，以及经过较大改进的驾驶模式，让女人也可以收放自如地驾驶。实际上，这可能是它的缺点：感觉不像一辆超跑。在前往蒙特卡洛豪赌的路上，忘记它的动力是经常的事。
兰博基尼Aventador J
将发动机转速提高到每分钟5000转，你就可以欣赏棕榈滩或萨斯喀彻温人大惊小怪的表情。此外，兰博基尼Aventador J的黏性引力（VT）全轮驱动系统会为任何一个轮胎输送所需动力，甚至可以将全部动力输送至一个轴。你肯定还很清楚，这辆车所特有的6活塞碳纤维陶瓷刹车碟片可以让你在冲向红灯、红树林或者位于基韦斯特的海明威故居时可以随心所欲地进行制动。
Ｂ：阴晴之旅
如果天空总是一碧如洗，万里无云，风景也将注定失去颜色、多变的天气其实也是一种风景。你需要将更多的注意力从风景中收回，同事你还需要一款更严谨可靠的汽车。
捷豹XJ220
XJ220是捷豹当年为了应对法拉利F40和保时捷959的挑战而推出的一款四轮驱动、V12发动机的概念车，较高时速可达354公里/小时。后来，福特收购了捷豹，将该车降级为较高时速349公里/小时。但这并不能撼动捷豹XJ220在英式超级跑车中的地位，其原厂右舵轮配置在英式阴郁气质驾驶体验中也具有先天的优势。
保时捷911 GT3
自从保时捷次将如今已经堪称经典的“911”标牌安在一辆130马力后置发动机跑车上以来，40年的时间已经过去，人不会过分怀旧，却用这些时间让这辆车变得更加。虽然应用了更多城市道路行驶技术，但GT3以转向灵活性和在山路上的一骑绝尘而著称。后置Boxer发动机可以爆发出每升排量115.3马力的超级动力，是保时捷自然吸气式发动机中动力输出的佼佼者。在发动机转速达到每分钟8400转的红线时，GT3就会发出饥饿的狮子一般的咆哮。这辆车的重量相比之下只有1395公斤，前后配重比也非常。
Ｃ：硬派探索
在更加硬朗的探索之旅中，路依然是行进的坐标，却已经充满艰辛与坎坷。在文明与蛮荒的交接地带，车辆不仅需要优越的公路驾驶特性和同样出众的越野性能，还需要具备足够大的装载量，以此保证旅途无忧。
阿尔法·罗密欧8C Competizione
阿尔法·罗密欧8C Competizione的原型车18年前就已经发布，且一经发布就造成巨大轰动。虽然阿尔法·罗密欧8C Competizione问世已有几年时间，但几年的时间对这款车来说似乎不算什么。阿尔法·罗密欧8C Competizione就像意大利的时装模特：如火焰般燃烧的炙热感让人有一点点不安，同时对速度狂热追求。阿尔法·罗密欧8C Competizione前段车体体现了阿尔法·罗密欧的纯正本色——中央三角散热格栅、发动机舱罩呈倒八字、车体重心极低，视觉上呈现十足侵略性。其纵向前置发动机与后轮驱动布局也表现出经典紧凑型机械布局的精髓。阿尔法·罗密欧8C Competizione 四轮凸出车体，297公里/小时的较高时速，可以让你在山海之间跑出High的感觉。
保时捷卡宴GTS
名为卡宴，但GTS的动力绝非常规卡宴可比。GTS车身高度比前代车型降低了24毫米，采用专用底盘。在配备电控减震系统的同时，GTS还装有主动悬架管理系统和钢质弹簧悬架，在兼顾公路行驶性能的同时，也极大地提升了离道行驶条件下的通过性。这种组合以前仅应用于保时捷跑车车型，出现在卡宴上还是头一遭。卡宴GTS标配六速手动变速箱，百公里加速比卡宴S还快0.5秒。此外，保时捷卡宴GTS标配保时捷牵引力控制管理系统、恒时四驱系统以及自适应PASM底盘，这让其操控性与舒适性也得到进一步增强。在选装启动悬架系统、保时捷动态底盘控制主动防侧倾系统后，运动型GTS在卡宴产品序列中就已经无可匹敌。
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